Sie drehen den Griff, der die Bewegung über ein Untersetzungsgetriebe überträgt, erhöht wiederum die Drehzahl und verschiebt die Zwillingsgewichte in der Zentrifugaleinheit. Je höher die Drehzahl, desto mehr Fliehkraft trennt die Gewichte und verschiebt das Schwungrad und eine bewegliche Achse. Das Zifferblatt (ein Zeigermechanismus) ist an der Achse befestigt. Je weiter sich die Achse verschiebt (höhere Drehzahl), desto weiter zeigt der Wählpfeil, was auf eine höhere Drehzahl hindeutet.

Wenn ein Tachometer mit einem Variator verbunden wird, würde ein komplett neues Gerät entstehen. Wenn man den Griff des Variators dreht, wird diese Bewegung durch das Untersetzungsgetriebe auf die kegelförmige Antriebsrolle übertragen. Die erste Konusdrehung wird dann über den Riemen auf einen anderen Konus, die Abtriebsscheibe, übertragen. Wenn das am Gehäuse befestigte Pedal gedrückt wird, verschiebt es die den Riemen haltende Gabel und verändert so die Drehzahl der Abtriebsscheibe. Wenn der Variator am Drehzahlmesser angebracht ist, wird die sich ändernde Variatordrehzahl der Abtriebsscheibe an das Untersetzungsgetriebe des Drehzahlmessers übertragen. Folglich wird die Zentrifugalkraft auf die Gewichte erhöht oder verringert und die Schwungradachse wird verändert, was wiederum die Anzeige auf dem Zifferblatt auf einen niedrigeren oder höheren Wert auslenkt.

Die folgenden Elemente werden im Tachometer-Variator-Mechanismus hinzugefügt:

- kegelförmige Treibscheibe

- kegelförmige Abtriebsscheibe

- Gürtel

- Pedal

- Gehäuse

- Gabel

133 Teile